国庆和女朋友从北京开到汕头，往返8天，5000公里。主要目的不是看景点，而是去潮汕吃饭。 分享一下这趟电车长途自驾的实际体验，包括电费、住宿、AP辅助驾驶和踩过的坑。 5000公里，电费617元 国庆高速免费，全程充电花了617元，平均约0.12元/公里。 最便宜的充电桩0.39元/度，最贵的1.8元/度。 我们的原则是，能找便宜桩就找，但不为了省几块钱专门绕路。毕竟出来玩，时间也是成本。 住宿选亚朵，提前订不一定最便宜 这趟基本住亚朵，提前订好房间，结果入住前发现降价，每晚都申请了退差价，最多一次退了150多元。 建议大家订完酒店也关注一下后续价格，尤其节假日，价格未必只涨不跌。 整体消费原则就是该省省、该花花。 充电和住宿能省则省，吃饭和睡觉不刻意委屈自己。毕竟第二天还得继续赶路、继续吃。 Model Y 的 AP，长途体验比预期好 这次最大的意外收获是 AP 辅助驾驶。 今年十一向南的高速路况出奇地好，车少，两个人轮换驾驶，大部分高速路段都使用了 AP 辅助驾驶。 国庆前刚推送过一次 OTA，感觉跟车逻辑明显改善，尤其前车减速时，刹车没有以前那么突兀。 纯主观感受，甚至有一点 FSD 的细腻程度下放到 AP 的意思。当然没有做严格对比，只是这5000公里开下来的体感。 以前女朋友不太敢用 AP，这次开完直接成了拥护者。 她总结我们有四个司机：我、她，以及各自使用习惯不同的两个 AP。 当然，AP 不是自动驾驶，全程还是要监督路况、随时准备接管。但精神负担确实比以前轻了不少。 电车长途充电，未必全是缺点 基本每开300—400公里充一次电，每次40分钟到1小时。 充电时上厕所、吃饭，或者在后排床垫上躺一会儿。充完换人继续开。 最长一天跑了1400公里，中间至少充了3次电。拆成几段以后，体感没有想象中那么累。 之前也开油车跑过类似长途，但那辆车辅助驾驶差一些，也不方便躺着休息。 这次反而觉得充电强制安排了休息时间，挺适合我们这种不赶时间的旅行方式。 当然，如果一个人开，或者急着赶路，体验肯定不一样。 每天只有三顿饭，得珍惜 这趟去潮汕主要就是为了吃。 卤水火锅、卤鹅、牛肉火锅挨个安排。经常是这顿还没吃完，已经开始研究下一顿。 后来发现一个问题：人的胃容量有限，每天也就三顿饭，一顿没吃满意，就感觉浪费了一个名额。 路上也没只顾赶路，山东炒鸡、赣州菜都吃得不错。开一段，找地方吃饭，顺便逛逛，再继续走。 车上还听完了几期孟岩的长播客，尤其是韦青那期，两个人边听边聊，也算另一种收获。 最后还是食物中毒了 吃饭踩了两个坑。 第一个是冲着必吃榜去一家店，吃完觉得一般，后来才发现上榜的是总店，我们去的是连锁店。 第二个更惨。 吸取教训以后，开始找本地人推荐的店，结果还是出现了疑似食物中毒，腹泻、恶心，直接被放倒在酒店。 具体是哪顿、哪道菜出了问题，没法确定，也不能认定是哪家店造成的。 我们已经尽量避开地摊、生腌等自认为风险较高的食物，结果还是没躲过去。 总结 这趟5000公里下来，对电车跑长途的印象又改善了一些。 617元电费确实便宜，但真正让我觉得舒服的，不只是用车成本低，而是 AP 减轻驾驶负担、充电顺便休息、后排能停车躺平，这几件事组合起来，长途体验比以前好了不少。 当然，这次有国庆高速免费、向南车少、两个人轮换驾驶等有利条件，不代表所有长途都能复现。 唯一遗憾是去潮汕主要为了吃，最后却因为肠胃问题在酒店躺了一天。 电费省了不少，饭钱一分没少花，最后还搭进去一天假期。 下次应该还会开电车去，但吃饭得再谨慎一点。 国庆自驾 4 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题

  • 情报分类：综合情报
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  • 发布时间：2026/10/8 22:43:18