IT之家 9 月 28 日消息，据第一财经报道，华为高级副总裁、智能汽车解决方案 BU CEO、引望公司 CEO 靳玉志在接受采访时，回应了“车企的钱是否被华为赚走”这一话题。 靳玉志表示， 华为希望与车企达成双赢合作 。当前国内车市竞争激烈，各家车企都在探索盈利与生存路径。靳玉志特别提出，车企和零部件供应商之间更需要深度协同合作， 并非所有环节都要选择自研 。 在他看来，车企打算自研智驾系统前，需要仔细核算成本。 特别是 20 万以下的车型，部分车企认为不自研就难以控制成本、维持经营。面对激烈竞争，车企首先想到降本，自研成为优先选项。 但车企如果要投入几十亿甚至上百亿资金自研智驾系统，不少车企年销量达不到 100 万辆，平摊到单车，仅软件系统成本就要几千元。这套系统还需要持续迭代，叠加硬件、域控等相关投入，车企自研的模式并不划算。 IT之家注意到，靳玉志在接受媒体采访时曾多次强调， 引望始终坚持“电子螺丝钉”的战略定位，不和整车造车产生冲突 ，帮助车企造好车、卖好车，使华为乾崑真正成为汽车行业智能化的公共平台。 相关阅读： 《 靳玉志重申华为坚持不造车理念，称启境是华为智能汽车业务重要战略级合作标杆 》 《 华为靳玉志：“境”和“界”并不冲突、是互补的关系，鸿蒙智行打造 30 万以上汽车的样板点 》 《 靳玉志梳理华为乾崑合作模式，主分全栈和部件两大路线 》

  • 情报分类：技术学习与提效
  • 分类依据：内容涉及技术、AI、软件工具或工程实践
  • 信息来源：资讯 / IT之家
  • 发布时间：2026/9/28 18:55:04